ЧТО ЖЕ СЛУЧИЛОСЬ?

(Окончание. Начало в N42)

Полслова о том, что писали собственно о катастрофе западные газеты.

10.08.2000 г. на учениях в Баренцевом море «Курск» успешно выполнил стрельбу крылатой ракетой из подводного положения. Потом «Курск» должен был имитировать атаку надводной цели торпедой. Атака не состоялась. «Курск» затонул. Наиболее вероятной тогда версией и у нас, и у них стала версия о том, что «Курск» столкнулся с американской подводной лодкой. Сейчас известно, что в районе учений Северного флота находились 2 американские АПЛ с целью сбора информации (возможно, что не только с этой целью). Большая часть западной прессы считала, что одна американская лодка-шпион (шла за «Курском») сначала потеряла след русской лодки, а потом столкнулась с ней. Итогом столкновения стал пожар в 1-м отсеке нашей АПЛ, а потом детонация в нем боезапаса. С 1967 г. было зарегистрировано 27 столкновений АПЛ. Из них в Баренцевом море - 11. Подавляющая часть столкновений - это столкновения советских и американских лодок. США официально отрицают свое возможное участие в гибели «Курска». Мол, если бы их лодка была рядом, то на ней были бы точно такие же повреждения, и она была бы вынуждена всплыть. Но американская лодка не всплыла... Через 6 дней после трагедии русские представили спутниковую фотографию военно-морской базы Берген в Норвегии. На снимке базы у причала стоит поврежденная американская АПЛ, сходная по типу с теми лодками, которые вели наблюдение за учениями Северного флота. Русский адмирал Валентин Бец считал тогда (в 2000 г.), что единственной причиной, по которой американская АПЛ зашла в норвежскую базу, является ее повреждения, которые она получила при столкновении с «Курском». АПЛ ведь не нуждаются в пополнении запасов топлива и пищи. Аналитик ВМС США Полмар в ответ на это утверждал, что спутниковый снимок ну никак не может быть доказательством причастности поврежденной американской лодки к гибели «Курска». Попробовал бы он сказать другое!..

Английская пресса опубликовала свою версию случившегося. Русскую АПЛ погубила перекись водорода. В качестве топлива в русских торпедах используется перекись водорода. Когда перекись распадается, она дает необходимый для горения кислород. Эту версию русские эксперты восприняли с недоверием. Сама перекись не взрывается и не горит. Торпедами с перекисью стреляли на учениях несчетное число раз, и с ними ни разу не было ни одного сбоя. Такие торпеды использовались еще с довоенных времен. Но в Англии с ними сбой был.

16.06.1955 г. на борту подводной лодки «Сайдон», которая находилась в бухте Портленда, взорвалась экспериментальная торпеда «Фэнси». Взорвался именно корпус торпеды, а не боеголовка. ПЛ затонула. 13 человек погибли. Эксперты пришли к выводу, что виновата перекись водорода. Но почему она взорвалась, никто не может объяснить до сих пор. В английском флоте торпеды с перекисью водорода больше никогда не использовались. Конструктор английских торпед Стрэдлинг выдвинул версию, согласно котоый торпеда в АПЛ «Курск» взорвалась именно потому, что ее двигатель был запущен слишком рано. Из-за этого двигатель перегрелся, и контейнер с перекисью лопнул (температурное расширение). В трещину стала поступать перекись. В тот момент «Курск» как раз должен был стрелять учебной торпедой. Перекись вступает в контакт с медью, латунью, превращается при этом в смесь пара и кислорода и расширяется в 5000 раз! Это был 1-й взрыв. Потом был пожар и 2-й взрыв. Точного опровержения или подтверждения этой теории не будет. Носовой отсек «Курска» отрезан и взорван на дне моря.

Кое-что по этому поводу написали и наши.

13.08.2005 г. «Советская Россия» публикует статью Сергея Иванова «Гибель «Курска»; заговор молчания». В статье написано следующее.

12.08.2000 г. в 23.30 в район учений были направлены 2 поисковых самолета ИЛ-38, которые обнаружили в районе учений большое масляное пятно и аварийные буи бело-зеленой окраски. Это окраска буев ПЛ НАТО. У русских буев окраска другая - бело-красная. Буи видели и с высокобортных надводных кораблей. Это зафиксировано официально. В районе аварии были замечены противолодочные самолеты НАТО «Орион».

13.08.2000 г. в 04.36 гидроакустический комплекс крейсера «Петр Великий» обнаружил аномалию на дне рядом с нашей АПЛ. Вот строки официального сообщения командующего Северным флотом адмирала Попова: «Лежащий на дне «Курск» был обнаружен 13.08., на следующий день после гибели, эхолотами крейсера «Петр Великий». Кроме того, трактом шумопеленгования гидроакустического комплекса «Полином» были зафиксированы сигналы «БОБ», передаваемые механическим излучателем. Как показал спектральный анализ в лаборатории Северного флота, эти сигналы принадлежали иностранной подводной лодке, которая, видимо, находилась неподалеку. На «Курске» такого устройства нет». Сразу после аварии сообщалось, что 13.08.2000 г. в 19.36. российский разведывательный спутник идентифицировал аномалию как соразмерный «Курску» объект, напоминающий подводную лодку. Далее отвлечемся от статьи в «Советской России» и освежим в памяти те события.

14.08.2000 г. агентство «Интерфакс» передало сообщение, что по данным нашей разведки некий неопознанный подводный объект массой 9000 т дрейфует от места аварии к берегам Норвегии со скоростью 3-4 узла. До норвежского порта Берген с такой скоростью неопознанный объект сможет добраться самое быстрое за 4-5 дней. В тот же день в программе телеканала НТВ прошла информация о том, что возле «Курска» наши глубоководные аппараты нашли ограждения винтов иностранной АПЛ.

15.08.2000 г. эту информацию официально подтвердило командование Северного флота, внеся небольшое уточнение, что речь идет не об ограждении винтов, а о «фрагменте» корпуса ПЛ. Сейчас, по прошествии значительного уже промежутка времени, возникает вполне законный вопрос, куда делся этот фрагмент? Ведь водолазы подняли со дна до 60 т обломков!

16.08.2000 г. министр обороны РФ Сергеев выступил по телевидению и прямо обвинил в гибели «Курска» иностранную подводную лодку. В тот же день министр обороны США Коэн направил Сергееву письмо. Президент России Путин тогда еще не знал, какую позицию нужно будет занять по отношению к случившемуся.

17.08.2000 г. Путин благодарит глав иностранных государств, предложивших помощь в проведении спасательной операции. Слова благодарности нашлись даже для Тони Блэра (Великобритания) и Эхуда Барака (Израиль). Спасибо не сказали только Клинтону... В тот же день замначальника штаба ВМФ вице-адмирал Побожий вел переговоры в Брюсселе с представителями командования НАТО в Атлантике. С этого момента интенсивность и уровень русско-американских контактов возрастают. Незадолго до этого в Москву уже приезжал директор ЦРУ (про телефонный разговор Путин - Клинтон можно уже и не говорить). Началась сложная и тонкая дипломатическая игра. Военные (они же не дипломаты!) ее сразу не поняли и продолжали по инерции настаивать на расследовании случившегося.

18.08.2000 г. (через 6 дней после катастрофы!!!) американская АПЛ «Мемфис» заходит в Берген для внеочередного (экстренного?) ремонта. Лодка имела значительные повреждения.

19.08.2000 г. (через 7 дней после катастрофы!!!) американская АПЛ «Толедо» заходит в норвежскую военно-морскую базу Хоконсверн. Ясно, что зайти в один и тот же порт сразу обе лодки не могут. Слишком большое внимание привлекут. Переход в Хоконсверн занял целую неделю! В обычных условиях этот переход для обеих лодок занял бы 30 час. В тот же день российский спутник сфотографировал обе американские подводные лодки. АПЛ «Толедо» тоже имела большие повреждения корпуса в носовой части. Лодка спешно ремонтировалась в Норвегии 8 дней.

21.08.2000 г. в программе «Время» министр обороны РФ Сергеев заявил, что военные обнаружили рядом с «Курском» «крупный неопознанный объект», который по размерам сопоставим с «Курском». В этой же передаче министр подтвердил, что с борта крейсера «Петр Великий» были замечены бело-зеленые натовские аварийные буи.

27.08.2000 г. «Толедо» покидает Норвегию и направляется в Англию для дальнейшего ремонта в закрытом доке порта Саутгемптон.

04.09.2000 г. замначальника Генерального штаба генерал-полковник Манилов заявил: «Скорее всего, произошло столкновение с подводной лодкой водоизмещением 8000-10000 т. В пользу этой версии говорит характер повреждений в носовой части основного корпуса субмарины. На корпусе АПЛ имеется пробоина с загнутыми внутрь оплавленными краями. Кроме того, найдены детали другой субмарины - по предварительным данным это фрагменты ограждения корпуса другой лодки». Чуть позже в интервью командующий Северным флотом адмирал Попов на вопрос корреспондента, найдены ли дополнительные подтверждения того, что причиной гибели «Курска» является столкновение с иностранной подводной лодкой, ответил: «Да». И об этом в воскресной передаче ОРТ заявил председатель правительственной комиссии по расследованию причин гибели корабля вице-премьер Клебанов.

Еще чуть позже в ходе своей поездки в Брюссель министр обороны РФ Сергеев заявил, что в расследовании гибели «Курска» приоритетной является версия о столкновении «Курска» с иностранной АПЛ. Именно иностранная ПЛ виновата в гибели нашей лодки. В том же заявлении Сергеев сказал, что сразу после аварии были подняты в воздух 6 противолодочных самолетов Северного флота для обнаружения и спасения АПЛ «Курск». В ответ на сказанное нашим министром норвежский адмирал Ейнар Скорген заявил, что он тоже поднял в воздух пару своих машин на перехват русских самолетов. После этого он высказал крамольные для натовца мысли о том, что гибель «Курска» последовала из-за его столкновения с американской АПЛ. И далее он выдал своих американских «друзей» с головой. Он подтвердил факт внепланового захода в норвежский порт поврежденной американской подводной лодки «Мемфис». Норвежцу Скоргену таких откровений не простили. Чуть позже у адмирала состоялся конфликт с руководством, и он вынужден был уйти в отставку.

Таким образом, налицо:

- свидетельство норвежского адмирала,

- данные российской разведки,

- заявление председателя комиссии по расследованию гибели «Курска» Клебанова. Кроме того, в первые дни после аварии Клебанов сообщил, что служба радиоперехвата перехватила сообщение, в котором американская ПЛ экстренно запрашивает разрешение зайти на 5 дней в норвежский порт. В сумятице первых дней после аварии высшие официальные лица часто выдавали на публику правдивую информацию.

06.09.2000 г. Клинтон заявил в Нью-Йорке, что США отказываются от планов развертывания своей национальной противоракетной обороны.

07.09.2000 г. радиостанция «Эхо Москвы» сообщила: «В Нью-Йорке только что состоялась встреча советника президента США по вопросам национальной безопасности Сэмюэля Бергера и секретаря Совета безопасности России Сергея Иванова. На этой встрече Бергер вручил Иванову секретное досье, где якобы содержалось все, что американцы знали о гибели «Курска». В этом досье высказывалось и то, что, на взгляд американцев, стало причиной гибели нашей АПЛ: взрыв торпеды калибром 650 мм из-за использования в ней ненадежных газожидкостных аккумуляторов».

Складывается впечатление, что Белый дом и Кремль именно в этот момент приходят к соглашению. С американской АПЛ снимаются все подозрения в ее покушении на «Курск», а американцы в ответ идут нам на некоторые уступки. Они спишут нам $10 млрд. Чтобы мы молчали.

26.09.2000 г. газета «Версия» опубликовала снимок, сделанный российским разведывательным спутником, на котором изображена американская лодка «Мемфис» с искореженной рубкой в норвежском порту Берген. Заголовок статьи был следующий: «Путин и Клинтон договорились скрыть правду о гибели «Курска». После выхода газеты в свет последовала официальная реакция - мол, это фотомонтаж. Чуть позже в редакцию газеты нагрянули с обыском сотрудники ФСБ. Что было дальше, понятно...

В октябре 2000 г. наши официальные лица, газеты, телеканалы, адмиралы и генералы дружно замолчали об иностранной подводной лодке. Видимо, поступила команда. Интересными с этой точки зрения являются исследования утонувшей лодки с наших глубоководных аппаратов «Мир». Дно вокруг затонувшей АПЛ «Миры» обследовали равномерно и достаточно тщательно. С носовой части правого борта (там, куда вошла торпеда) особенно тщательно и многократно. В ходе исследований «Миры» обнаружили часть дна, рельеф которого по своим размерам, по площади, по конфигурации соответствует корпусу еще одной АПЛ, лежавшей на грунте рядом с «Курском». В 2001 г. газета «Жизнь» привела свидетельство моряка с научно-исследовательского судна «Академик Келдыш», участвовавшего в исследовании «Миров». В газетном репортаже говорилось о том, что «Миры» подняли со дна фрагменты американских торпед МК-48. Торпед? Торпеда была не одна? Значит американская АПЛ стреляла по «Курску» залпом?

Что было дальше? И дальше в Беринговом море происходили непонятные вещи.

15-16.11.2000 г. норвежские сейсмологи регистрируют в районе гибели «Курска» около 40 взрывов. Средняя мощность взрыва 200 кг тротила. Командование ВМФ РФ на это заявило, что это было контрольное профилактическое бомбометание, при котором использовались гранаты РГ-60. Но как ручная граната может вызвать такой взрыв? В ней всего 100 г тротила! Вывод может быть только один: взрывами уничтожали следы катастрофы. Уничтожали свои и чужие обломки, «выравнивали» рельеф дна....

22.11.2000 г. норвежские СМИ подтвердили, что снимок в газете «Версия» от 26.09 был подлинный. Ни о каком фотомонтаже речи нет...

Может возникнуть вопрос. Ну, нашим приказали молчать. Это понятно. А почему молчат американцы? Они ведь ребята языкастые. Ответ прост. Американская армия никогда не сознается в своих злодеяниях, даже если ее поймали за руку на месте преступления. Таковы их традиции.

Вот пара примеров.

15.11.1969 г. американская подводная лодка «Гэтоу» нарушила советскую морскую границу и таранила советскую лодку «К-19». Американский флот хранил эту тайну 6 лет. Тайну раскрыла газета «Нью-Йорк таймс» 06.06.1975 г.: «В соответствии с планом операции «Холлистоун» атомные лодки ВМС США имели разрешение действовать глубоко в 12-мильном пределе официальных советских вод. Более того, приказ гласил, что если лодка обнаружена в советских территориальных водах и здесь подвергается угрозе поражения со стороны противолодочных сил, то она имеет право применять оружие». Чтобы скрыть следы, американское командование приказало командиру АПЛ «Гэтоу» переписать отчет о патрулировании. С членов экипажа взяли подписку о неразглашении.

25.10.2003 г. американская АПЛ «Хартфорд» (типа «Лос-Анджелес») напоролась на камни у о. Сардиния. Была повреждена энергетическая установка АПЛ. Американцы, никому ничего не сказав, оттащили поврежденную лодку в итальянский порт, где подлатали повреждения. После чего отправили лодку в Норфолк (США) на ремонт. А ведь в результате аварии возникла угроза разгерметизации первого контура реактора. Через месяц после происшествия итальянские журналисты раскопали что к чему. И в ноябре 2003 г. в Италии разразился скандал. Кстати, лодка «Хартфорд» однотипна лодкам «Мемфис» и «Толедо».

Наши в ответ играют в молчание ягнят. «Курск» становится предметом сложной дипломатической игры между Путиным и Клинтоном. Стоит ли осуждать наше руководство за соглашательство с американцам? Наверное, не стоит. Думается, что Кремль тогда поступил правильно. Росфедерация очень слаба. Чем мы могли тогда ответить? Ничем. А погибших на лодке «Курск» моряков все равно не воскресить. В конце концов комиссия Клебанова выносит вердикт: «Курск» утонул из-за взрыва собственной торпеды. Была утечка перекиси водорода. Американская версия. В 2001 г. мы подняли погибшую АПЛ. Но ее 1-й отсек (в нем хранится тайна гибели лодки) оставили на дне. Тут возникает пара вопросов. Откуда американцы знают, какие аккумуляторы стоят на наших торпедах 65-76? Устройство этих торпед является секретом. Именно эти торпеды предназначены для поражения американских авианосцев. И откуда американцы знают, что «Курск» погиб именно в тот момент, когда готовился стрелять торпедами? Или у американцев на столе был план учений Северного флота и чертежи нашей торпеды?

А что снимали в 2000-х гг. по этому вопросу западные телевизионщики? Они ребята ушлые и пронырливые, много чего раскопать могут.

25.07.2005 г. канадский телеканал «History Television» показал 70-минутный фильм о гибели АПЛ «Курск» на показательных испытаниях сверхбыстрой торпеды «Шквал». Телеканал выдал версию о торпедировании «Курска» американской подводной лодкой. Фильм у нас не показывался. Московская газета «Дуэль» пересказала российским читателям содержание фильма. Сначала в фильме было все то, что мы видели в телевизорах в 2000 г., но потом в фильме пошел совсем другой сюжет.

В 2000-2001 гг. у нас в стране ходила версия о том, что АПЛ «Курск» затонула из-за столкновения с другой АПЛ. Из-за этого столкновения сдетонировала торпеда в торпедном аппарате, а от взрыва этой торпеды сдетонировал боезапас в 1-м отсеке.

В 2002 г. нам дали другую версию. Согласно ей, торпеда в торпедном аппарате АПЛ самопроизвольно взорвалась из-за утечки перекиси водорода. От взрыва торпеды сдетонировал остальной боезапас АПЛ.

В канадском фильме показали совсем другое: за «Курском» шли 2 американские подводные лодки, которые находились на спецзадании (шпионили за «Курском» ...или пытались сотворить что-то еще?). Первой шла «Толедо». Под ее прикрытием (вслед за ней) шла «Мемфис» (обе типа «Лос-Анджелес»). Т.е. на экранах сонаров эти лодки будут выглядеть не как 2 цели, а как одна... Потом «Мемфис» выныривает из-под ведущей лодки и идет к «Курску». В этот момент наша АПЛ совершает поворот на 180о. Американские АПЛ теряют акустический контакт с ней. Не рассчитав свои курс и скорость, «Мемфис» оказывается на встречном курсе с нашей АПЛ. Происходит лобовое столкновение. В ходе столкновения с нашей АПЛ «Мемфис» теряет значительную часть своей обшивки. Капитан АПЛ «Толедо» в момент столкновения решает, что наша лодка атаковала «Мемфис». И тогда «Толедо» стреляет по «Курску». Гидравлические удары от взрыва американской торпеды и от детонации боезапаса внутри АПЛ «Курск» поражают обе американские лодки и топят нашу. Расстояние между всеми тремя лодками очень небольшое...

Что тут можно сказать? Это уже похоже на правду. Становится ясно, откуда берутся столь сильные повреждения сразу у двух американских подводных лодок.

Согласно фильму, наше командование знало об американских подводных лодках. И более того, наши их «вели». После столкновения с «Курском» в воздух были подняты противолодочные самолеты. Министр обороны Сергеев немедленно доложил Путину (тот был тогда на юге) о случившемся. И в этот же момент с Путиным связались американцы. После сеанса связи с американцами Путин отозвал самолеты на базу. Чтобы не нагнетать напряженность, он и его команда остались на юге. Получается, что у нас тогда все висело на тоненькой - тоненькой ниточке. Еще немного - и последуют военные акции друг против друга. Чтобы этого не случилось, в Москву срочно приезжает директор ЦРУ для консультаций. Между Путиным и Клинтоном постоянно поддерживается канал экстренной связи.

Полслова о непонятных маневрах американских подводных лодок вокруг «Курска». Если учесть, что Вашингтон ставил своей целью исключить участие России в планировавшихся на ближайшее будущее балканских событиях (по развалу Югославии), то маневры американских АПЛ становятся абсолютно понятными. Американская лодка «Мемфис» должна была не записывать шумы винтов нашей АПЛ, что она обычно делала, а таранить нашу АПЛ! При таране «Курск» получит обширные повреждения и встанет из-за них на длительный ремонт. По причине развала нашей экономики ремонт будет долгим... И АПЛ «Курск» к берегам Югославии не пойдет! Получилось так, что «Курск» погиб... Впрочем, участие России в делах на Балканах и в этом случае не состоялось.

После первых неудачных попыток спасти кого-нибудь с погибшей лодки наступает небольшое затишье. К подводной лодке никого не подпускают. Через несколько дней после катастрофы наши соглашаются пустить к «Курску» датчан, англичан, норвежце. Норвежцы проникают в лодку, находят предсмертные записки погибших, подтверждают, что в лодке никого в живых не осталось. К носовой части «Курска» норвежцам и датчанам приближаться запрещено. Затем начинают работать наши водолазы. Помимо прочего они убирают обломки американского «Мемфиса» вокруг нашей АПЛ.

Лодка «Толедо» тоже получила большие повреждения. При такой силе взрыва на столь малом расстоянии избежать повреждений просто не удастся. «Толедо» после спешного косметического ремонта в Норвегии ушла на ремонт в Англию, а оттуда зигзагами, нестандартным курсом в США. Возможно, что «Толедо» получила много большие повреждения, чем «Мемфис»...

Чем дело кончилось для наших официальных лиц? Клебанов и Сергеев, которые отстаивали американскую версию событий, ушли в отставку. В их окружении поменялись многие ведущие сотрудники.

Договор на подъем «Курска» был подписан с голландской компанией, которая согласилась поднять «Курск» без первого отсека. Другие компании соглашались поднять АПЛ вместе с первым отсеком за меньшие деньги. Отсек отпилили под водой как раз по пробоине. Края пробоины были оплавлены и вмяты внутрь. Только новейшая американская торпеда (была названа в канадском фильме) может оставлять такие следы. Прожигает наружный слой и взрывается внутри...

Исходя из всего вышеизложенного, можно сделать только один вывод: «Курск» погиб явно «не своей смертью». К его гибели приложили руку американцы.

Такова последняя на сегодняшний день информация по погибшему «Курску»...